لرزها در تسلا خاموش هستند

اخراج ، دادخواست ، تأخیر ، هرج و مرج توییتر ، سهام در پاییز رایگان ، خاموش کردن کارخانه - چه اتفاقی برای شرکت اتومبیل برقی مورد علاقه آمریکا افتاد؟

این داستان را به اشتراک بگذارید

اگر چیزی را از یک لینک Verge خریداری کنید ، Vox Media ممکن است کمیسیون کسب کند. بیانیه اخلاق ما را ببینید.

به یاد دارید چه زمانی این مرد مسئول یک شرکت ماشین بود؟عکس توسط Frederic J. Brown/AFP از طریق Getty Images

یک هفته پیش ، به راحتی می توان گفت تسلا به نظر می رسید سال را با یک یادداشت خشن به پایان رسانده است.

بین گزارش های مربوط به اخراج ، از دست دادن حرکت در چین ، سرکوب نرم افزار کمک به راننده خودکار خود ، مالکیت فاجعه بار مدیر عامل شرکت Elon Musk در توییتر از دست دادن پول و چهره و محصولات طولانی مدت مانند Cybertruck و Roadster احساس دائمی MIA ، به نظر می رسد که به نظر می رسد که وارد 2023 شودبا چالش های بیشتر از آنچه قبلاً با آن روبرو بوده است.

برای شرکتی که در یک دهه به همان اندازه که بسیاری از خودروسازان در یک قرن انجام می دهند ، آشفتگی کرده است ، فقط برای تبدیل شدن به ارزشمندترین شرکت اتومبیل روی زمین ، این حرف های زیادی می زند.

اما این هفته ، اوضاع حتی بدتر می شد.

به نظر می رسید تسلا با چالش های بیشتری نسبت به گذشته که قبلاً با آن روبرو بود ، وارد سال 2023 شود

روز سه شنبه ، قیمت سهام تسلا - اکنون نیمی از آنچه در ماه اکتبر بود - به پایین ترین بسته شدن آن در سال ها. این پس از گزارش ها مبنی بر کاهش تولید در کارخانه مهم شانگهای خود در ژانویه به دلایل نامشخص ، اگرچه این امر به دلیل افزایش Covid-19 و Lockdowns در چین است که صنعت خودرو را بالا می برد. حتی به نظر می رسد که قیمت های تسلا نیز در حال کاهش است.

در همین حال ، روز سه شنبه ، ماسک در مورد "روزنامه نگاری شرکت" و در خرید Substack برای خرید توییتر توییت کرد.

مشک با گذشته ، حال و آینده تسلا گره خورده است. کسانی که سهم مالی در تسلا دارند - کسانی که به مشک اعتماد دارند زیرا او در گذشته ارزش خود را تحویل داده است - به طور فزاینده و صوتی تغذیه می شوند و از مدیرعامل التماس می کنند که توجه خود را به شرکت اتومبیل که قیمت سهام آن منبع اصلی ثروت است ، جلب کند.

دن ایوس ، تحلیلگر فناوری در اوراق بهادار Wedbush ، هفته گذشته به The Verge گفت: "این بازنده در سراسر هیئت مدیره است."در حالی که ایویس نسبت به قیمت سهام تسلا خوش بین است ، اما وی به عنوان منتقد آواز معامله توییتر ظاهر شده است.

سهام تسلا در روز چهارشنبه با 112 دلار کمی بسته شد ، اما این خسارت وارد شده است. در این هفته بسیاری از ناظران ، قیمت سقوط سهام را که ماسک به عنوان وثیقه برای وام برای خرید توییتر از آن استفاده می کرد ، می توانند او را به یک وضعیت فراخوانی حاشیه ای که سهام را به یک مارپیچ مرگ می فرستد ، گمانه زنی کرده اند.

ایو در میان مسیر قیمت سهام سه شنبه انتقادات خود را افزایش داد."در همان زمان که تسلا قیمت ها را کاهش می دهد و موجودی در مقابل یک رکود جهانی احتمالی شروع به ساخت جهانی می کند ، ماسک از دیدگاه رهبری برای تسلا در زمان" در خواب در چرخ "تلقی می شود. این گروه 5 طوفان ، "او به خیابان گفت.

"این بازنده در سراسر هیئت مدیره است."

رویترز همچنین عصر چهارشنبه گزارش داد که ماسک ایمیلی را به کارمندان تسلا ارسال کرده و از آنها خواسته است که "از دیوانگی بازار سهام" زحمت نکشید و تسلا با ارزش ترین شرکت در زمین ، بلند مدت خواهد بود.

در واقع ، تسلا در وسط لحظه ای خشن قرار دارد. در حال حاضر ، فقط یک لحظه است. اما سایر شرکت های اتومبیل ، نه توییتر ، بزرگترین سردردهای خود را در سال 2023 به ارمغان می آورند.

برای اولین بار ، تسلا با رقابت واقعی روبرو است. فولکس واگن ، هیوندای ، کیا ، مرسدس بنز و تقریباً هر شرکت میراث در بین آنها برای خریداران مورد نظر تسلا تلاش می کنند. و به نظر می رسد عتیقه های بسیار آنلاین ماسک برای ارسال مشتریان به آغوش رقبا که مدیر ارشد آنها مشتاق نارضایتی هوا در مورد ضمایر مردم در رسانه های اجتماعی نیستند.

برای تسلا ، 2023 سالی خواهد بود که توانایی خود را برای رهبر ماندن در بازار مدرن EV که به طور مؤثر ایجاد کرده است ، آزمایش می کند. این امر عاقلانه نخواهد بود که هنوز نوشتن زیرزمین شرکت را شروع کنیم. اما حتی گاوهای تسلا می گویند همه چیز باید تغییر کند. برای ایو و دیگران ، این شروع می شود که اولویت های مشک در آن قرار دارند.

ایو گفت: "شما باید در 40 سال گذشته به مشاغل [استیو] در اپل و جک ولچ در GE برگردید تا هر نوع شباهت هایی با جایی که یک مدیرعامل برای داستان بسیار مهم است ، داشته باشید.""شما در مورد یک توماس ادیسون مدرن صحبت می کنید که لحظه ای هوارد هیوز را پشت سر می گذارد."

موسک می تواند کارهای زیادی برای بازگرداندن سرمایه گذار و اعتماد به نفس مصرف کننده انجام دهد ، اما هنوز به هر نوع عمل دیده نشده است. ایوو گفت: "من فکر می کنم این می تواند اصلاح شود ، اما زمان آن از ذات است."

"نشانه ضعف"

در آغاز سال 2022 ، تسلا 50 درصد رشد را پیش بینی کرد. از آن زمان ، شاهد برخی از سرچشمه ها است که ممکن است بر هدف بلند ، از جمله افزایش هزینه های مواد تأثیر بگذارد و "هرج و مرج کامل" را با نیروی کار در Gigafactory خود در برلین گزارش کند.

علاوه بر کندی تولید مربوط به COVID در چین ، تسلا همچنین با افزایش رقابت شرکت های Homegrown Homegrown EV روبرو است که اتومبیل های آنها هر سال با جهش و مرزها رشد می کند.(علی رغم اینکه خود را به عنوان یک "مطلق گفتار آزاد" برند می کند ، اما مسک به طور کلی ساکت می شود و از او سؤال می شود که چگونه این مربع ها با جاه طلبی های عظیم خود برای چین است.)

بنا بر گزارش ها ، گیگافاکتوری تسلا در برلین در "هرج و مرج کامل" است

تسلا موفق به تحویل اولین کامیون های نیمه خود ، هرچند سه سال با تأخیر ، موفق شده است. در حالی که این باید یک خط کاملاً جدید برای خودروساز را باز کند ، اما در شرایطی نیز به وجود می آید که شرکت هایی مانند دایملر ، ولوو و پیتربیلت در فضای EV با مسافت طولانی نیز قرار می گیرند.(حتی نیکولا ، که بنیانگذار آن به جرم کلاهبرداری محکوم شد ، امسال موفق به تحویل بیش از 100 کامیون EV نیمه شد.)

فراتر از آن ، تسلا در خط لوله فوری کمی جدید ندارد و تأخیر و افزایش قیمت را برای Cybertruck اعلام می کند در حالی که فورد و ریوریان در حال حاضر کامیون های وانت EV را در جاده ها دارند. مفهوم جدید Tesla Roadster در سال 2017 به نمایش گذاشته شد ، و هر دو بسته Thuster Rocket Rocket Musk و Musk برای اولین بار در سال 2023 بسیار بعید به نظر می رسد. و اگر همه چیز را در مورد آن ربات فراموش کرده اید ، می توانید بخشیده شوید.

به گفته رویترز ، امید به وجود یک مدل 3 اصلاح شده مدل 3 گفته می شود که "Project Highland" نامیده می شود. پیش بینی می شود این به روزرسانی طرح سدان را به روز کند ، قطعات کلی را کاهش داده و هزینه ها را کاهش دهد و می تواند برخی از پیشرفت های پیشرانه را فراهم کند. اما در اولین مورد ، شروع به تولید در Q3 سال 2023 است.

با توجه به همه اینها ، قابل درک است که چرا حتی طرفداران تسلا ممکن است توسط موارد توییتر خاموش شوند و ممکن است برای خرید بعدی خود در جای دیگری جستجو کنند.

هارون دایر ، که در فضای انرژی کار می کند و در کالیفرنیا مستقر است ، در مصاحبه ای گفت: "اکنون تسلا از روی میز خارج است ، [که] تاسف آور است زیرا ما می خواهیم EV کوچکتر برای شهر و مدل 3 یک ماشین عالی باشد."با آستانه"این به جایی است که من قصد دارم سهام تسلا خود را برای ضرر و زیان بفروشم که فقط با او انجام شود. شرمنده ما به خاطر کسب درآمد در گذشته از آن مرد. "

"تسلا اکنون از جدول خارج است"

احتمالاً غیرممکن است که تعداد خریداران تسلا – چه خریداران بالقوه و چه افرادی که سفارش داده‌اند – در نتیجه از برند دور شده‌اند، غیرممکن باشد. ماه گذشته، وال استریت ژورنال گزارش داد که تحقیقات Moing Consult و YouGov نشان می‌دهد که برند تسلا به طور فزاینده‌ای به‌عنوان حزبی دیده می‌شود و با افزایش محبوبیت دموکرات‌هایی که خود را توصیف می‌کنند، در میان جمهوری‌خواهان خودخوانده قرار می‌گیرد. این نشان دهنده یک تغییر لرزه ای برای تسلا است، که تصویر سبز آن مدت ها بیشتر با خریداران مترقی مرتبط بوده است.

اگرچه نظرات ماسک ممکن است پشتیبانی زیادی داشته باشد، از متحدان جدید در رسانه‌های محافظه‌کار گرفته تا غول‌های فناوری که از نظر ایدئولوژیک همسو هستند، به همان اندازه غیرممکن است که ثابت کنیم چگونه می‌تواند به تجارت جدید تسلا تبدیل شود.

برخی از خریداران بالقوه تسلا ممکن است اهمیتی ندهند. به هر حال، توییتر به مراتب کمتر از بسیاری دیگر از پلتفرم های رسانه های اجتماعی استفاده می شود. بسیاری به سادگی می خواهند به ویژگی های خاص تسلا مانند شبکه گسترده سوپرشارژر دسترسی داشته باشند.

آنتونی جانسون یکی از آنهاست. او گفت که او در بخش برق در کلرادو کار می‌کند و اخیراً یک تسلا خریداری کرده است، علی‌رغم اینکه «بی‌اعتنایی طولانی‌مدت نسبت به ایلان و چیزهایی که از دهان او بیرون می‌آیند، با غار نجات تایلند شروع می‌شود».

جانسون گفت: «در خلاصه داستان، ما هفته گذشته با [نیسان] لیف معامله کردیم و یک مدل 3 جدید خریدیم، علی‌رغم بیزاری از ایلان». ما این را در ذهن خود توجیه کردیم که از هزاران مهندس و کارمندی که برای تسلا کار می کنند، علی رغم مدیر عامل، حمایت می کنیم.

با این حال، علیرغم همه درخواست‌هایی که ماسک برای انتقال از توییتر دارد، بسیاری از افراد دارای سهم مالی هنوز ماسک را برای موفقیت آینده تسلا حیاتی می‌دانند. شاید بتوان آن را به‌عنوان نقطه‌ی منفی در پیوند دادن امید یک شرکت به یک نفر دانست. شاید این دلیلی باشد بر این که موفقیت در یک عرصه به طور خودکار در دیگری برابر نخواهد بود. اما وقتی نوبت به تسلا می‌رسد، بسیاری از سرمایه‌گذاران می‌خواهند که ماسک دوباره در بازی ظاهر شود.

ایوز به The Verge گفت: ماسک قلب و ریه های داستان تسلا است. و به همین دلیل است که خرابی قطار توییتر تأثیر بزرگی بر سهام تسلا داشته است.

ماسک گفت: «هیچ جلسه مهمی در تسلا وجود ندارد که من تمام مدت آن را از دست داده باشم. من در عمل کاملاً غایب نیستم.»

ماسک هفته گذشته در گفتگوی توییتر اسپیس گفت: «هیچ جلسه مهمی در تسلا وجود ندارد که من تمام مدت آن را از دست داده باشم. من در عمل کاملاً غایب نیستم» و با صدای بلند فکر کردم که آیا «کاری بود که می توانستم در دو ماه گذشته انجام دهم که به اعدام تسلا کمک کند؟من به معنای واقعی کلمه نمی توانم به چیزی فکر کنم."

تسلا امیدوار است با اعلام 7،500 دلار تخفیف نادر در مدل 3 و مدل Y تا پایان سال ، مشتریانی مانند جانسون و دیگران را به خود جلب کند و 10،000 مایل فوق العاده شارژ رایگان را ارائه دهد. این تخفیف های قیمت در این خودرو در سال 2023 در قالب اعتبارات مالیاتی تجدید شده EV انجام می شود.

با این وجود ، این تصمیم توسط برخی از متخصصان صنعت خودرو غیرمعمول خوانده می شد. ایوان دروری ، مدیر Insights در وب سایت خرید ماشین Edmunds گفت: یک مارک برتر که روزگاری تقاضا بود ، اکنون باید شماره تحویل سال را با تخفیف های شیب دار آب بخشید.

دروری گفت: "این مبلغی سنگین است که ما در هر واحد در مورد آن صحبت می کنیم.""من فکر می کنم ما شاهد هستیم که تسلا در حال شروع به داشتن مشکلات خودروساز سنتی است."

رقابت گرم می شود

اگر تسلا به تاکتیک های خودروساز میراث فرو می رود ، همان شرکت ها در سال 2023 سخت می شوند.

ترک ها در حال حاضر شروع به نمایش می کنند. S& P Global گزارش می دهد که در حالی که تسلا 65 درصد از بازار EV را در ایالات متحده تشکیل می دهد ، و این باعث می شود تا رهبر بازار بسیار دور باشد ، این تعداد از 79 درصد در سال 2020 کاهش یافته است و انتظار می رود تا سال 2025 20 درصد دیگر کاهش یابد.

دروری گفت: "وقتی به 10 مارک متقاطع آن نگاه می کنید ، همه رقبا مستقیم نیستند.""Lucid هنوز ظاهر نمی شود. شما در آنجا ریویان ندارید. شما BMW ، Ford ، Hyundai ، Kia ، Toyota ، Mercedes ... مارک های بسیار اصلی را دارید. "

"" وقتی به 10 مارک متقاطع آن نگاه می کنید ، همه رقبا مستقیم نیستند. "

همه دارای پیشنهادات EV هستند که مستقیماً با اتومبیل های با کمال و با کارایی بالا تسلا رقابت می کنند. دروری گفت ، این یک تغییر بزرگ از دهه 2010 است ، هنگامی که بیشتر خودروسازان "اتومبیل های انطباق" را به عنوان EV ارائه می دادند-از نظر کمتری ، اتومبیل های جمع و جور با برد و با برد و برقی که به معنای برآورده کردن نیازهای سخت کالیفرنیا هستند.

دروری گفت: "این نوعی شوخی بود.""خودروسازان مستقر واقعاً آن بازار را تحویل دادند زیرا هیچ اعتقادی به آن نداشتند. اما اکنون ، آنها به دلیل اینکه دیده اند یک مشتری بزرگ وجود دارد ، کاملاً پرخوانده می شوند. "

در طی چند سال ، تسلا از رقبای مستقیم صفر مستقیم به مواجهه با اتومبیل های مرسدس EQ رفته است. I4 ، I7 و IX BMW ؛Hyundai Ioniq 5 و Kia EV6 ؛FORD F-150 Lightning و Mustang Mach-E ؛و Polestar 2 و 3 با حمایت ولوو ، فقط برای نامگذاری چند مورد.

ایوس گفت: "این یک مسابقه تسلیحاتی است.""تسلا دیگر تنها بازی در شهر نیست."

این وضعیت در سالهای 2023 و 2024 با ورود طیف وسیعی از EV از جنرال موتورز مانند شورولت Blazer EV و شورولت سیلورادو EV شدیدتر می شود. هیوندای Ioniq 6 سدان و SUV KIA EV9 ؛نیسان آریا ؛یکپارچهسازی با سیستمعامل Volkswagen id. buzz و موارد دیگر. استارت آپ هایی مانند Lucid و Rivian همچنان به تولید خود ادامه می دهند و بازیکنان جدیدی مانند Fisker Ocean حتی بیشتر از سهم بازار تسلا در سال آینده به دنبال خواهند بود.

"این یک مسابقه تسلیحاتی است."

دروری افزود که به دلیل تقاضا و کمبود ، معاملات در مورد هر یک از EV های این مارک ها دشوار بوده است. وی گفت: "برخی از آنها تخفیف دارند ، اما آنها به این اتومبیل ها پول نمی دهند.""در هر صورت ، EVS آنها قبلاً فروخته شده اند. آنها به دنبال حق بیمه هستند. "

تسلا همچنین با گزینه های غیر EV روبرو است ، به خصوص که زیرساخت های شارژ آمریکا همچنان به تأخیر می افتد. دروری گفت که داده های ادموندز گزارش می دهد که برای صاحبان تسلا که در اتومبیل های خود تجارت می کنند ، این یک "تقسیم 50-50" بین خرید EV دیگر و یک اتومبیل بنزینی است. در بسیاری از موارد ، وی گفت که خریداران به جای آن ، هیبریدهای پلاگین را انتخاب می کنند.

تسلا با یک ترکیب که اثبات شده است ، اما در دندان طولانی است ، با این چالش ها نبرد می کند.

در سال 2023 ، مدل S 10 سال و مدل X SUV هشت ساله خواهد بود. هر دو از آنجا که اغلب با به روزرسانی های خارج از هوا ، سخت افزار ، نرم افزار و ارتقاء ویژگی ها را دریافت کرده اند. مدل کوچکتر 3 و مدل Y همچنان به فروش خوبی ادامه می دهند. اما هر دو در نقطه ای هستند که بیشتر خودروسازان به روزرسانی های سنگین را انجام می دهند یا آنها را با مدل های جدید جایگزین می کنند.

پل وااتی ، مدیر تجزیه و تحلیل صنعت برای Autopacific ، یک شرکت تحقیق و مشاوره در زمینه بازاریابی خودرو گفت: "آنها بر خلاف خودروسازان سنتی که به طور معمول منتظر نسل جدید یا چهره ای برای اجرای فن آوری های جدید هستند ، کار خوبی انجام داده اند."

وی گفت: "تسلا فقط نوع آن را در دسترس است.""که عالی بوده است ، اما به وسایل نقلیه نگاه کنید. این همان ظاهری است که از زمان راه اندازی ، کم و بیش. "

تسلا را حساب نکنید

با وجود همه اینها ، اندیشمندان ، تحلیلگران صنعت و شورت سهام سالهاست که مرگ تسلا را پیش بینی کرده اند ، و هر بار که اشتباه می شوند.

این که آیا این تلاش برای تقویت کارخانه ها ، "جهنم تولید" بود ، یا به چالش می کشد که فن آوری های جدیدی را که بعداً بقیه صنعت خودروهای مدرن را تعریف کرده است ، به چالش می کشد ، تسلا راه هایی برای سکوت همه رستاخیزان خود پیدا کرده است. این هنوز Q3 را با 3. 3 میلیارد دلار سود بسته است ، از 1. 6 میلیارد دلار در مدت مشابه سال 2021.

تسلا نیز در برخی از مشکلات خود بی نظیر نیست. مسائل مربوط به زنجیره تأمین به احتمال زیاد در سال 2023 ادامه خواهد یافت ، و بازار خودروهای جدید سال آینده را برای خریداران دشوار می کند. افزایش نرخ بهره ، یک هدف مکرر مشک ، بر کل صنعت خودرو تأثیر می گذارد. تورم می تواند یک دامپزشک را برای همه فروش خودروهای جدید ، نه فقط آنهایی که از تسلا هستند ، قرار دهد. شبکه Supercharger حتی اگر در سال 2023 در دسترس خودروهای غیر TESLA باشد ، "برنامه قاتل" تسلا همچنان در دسترس است.

تسلا روشهایی برای سکوت همه رستاخیزهای خود پیدا کرده است

علاوه بر این ، مدل های ساخته شده در آمریکایی Tesla بر خلاف بسیاری از رقبای مستقیم ، بار دیگر در سال 2023 مشوق های مالیاتی را در سال 2023 واجد شرایط می کنند. این می تواند سوزن را برای بسیاری از خریداران EV جابجا کند.

دروری این لحظه از حواس پرتی ماسک را می بیند ، به طور بالقوه بدتر شدن برند ، محصولات پیری و افزایش رقابت را به عنوان "یک سرعت سرعت" بدتر می کند ، اما موردی که نسبت به سایر مشکلاتی که شرکت قبلاً با آن روبرو بوده است ، توجه بیشتری خواهد کرد.

دروری گفت: "آنها اکنون چنین میراث طولانی دارند که تصور کردن حتی چند موردی که واقعاً می توانند این برند را تحت تأثیر قرار دهند بسیار دشوار است."وی گفت: "ما می دانیم که هنوز مصرف کننده هایی وجود دارند که وفادار مرگ هستند ، که چندین تسلا در مسیر جاده دارند. آنها خیلی ساخته شده اند. "

آویو اعتراف کرد که با توجه به سال وحشتناک قیمت سهام ، می توان حوله را روی تسلا پرتاب کرد. او هنوز داستان بلند مدت خود را برای تحول رانندگی در صنعت خودرو دست نخورده می داند ، اما وی گفت که بدترین عادت های ماسک نمی تواند در این روند بهتر شود.

ایوو گفت: "این از سال 2018 یک سوار سیندرلا بوده است."وی گفت: "اکنون ، برای اولین بار ، پشت در مقابل دیوار است و تسلا به یک رهبر احتیاج دارد. و به همین دلیل برای مشک ، توجه باید جلوی توییتر را بگیرد. آنها به یک خلبان در هواپیما احتیاج دارند. "